Parkeerhulp Handleiding

- Alarmsystemen SPY - Alarmsysteem Afstandstarten - Alarmsysteem PKE  -

-  Alarmsysteem FM SPY5000 - Alarmsysteem FM SPY9000 -

- Alarmsysteem GSM     - Alarmsysteem GSM-GPS -

- Alarmsysteem Motor Scooter -   Alarmsysteem Motor Scooter FM5000   -

 -   Centrale Portier Vergrendeling  -   Stelmotoren Inbouwen     - Comfort Module -

-  Elektrische Ramen  - Parkeerhulpen - Klapsleutel Transponder -

<< Terug naar overzicht Handleidingen - Bezoek ons Technisch Forum >>

In kleur spuiten van parkeerradar-sensoren

Voordat men de zogenaamde parkeersensoren in de bumper –of carrosseriekleur van het voertuig spuit,is het zeker belangrijk enkele puntenin oogbeschouwingte nemen.
Door de toepassing van hoogfrequent ofwel ultrasone (buiten de gehoorgrens liggende geluidsgolven) techniek kunnen we een afstand meten waarbij de looptijd tussen het uitgezonden signaal en de reflectie van dit signaal een maat is voor de afstand waarop het obstakel zich bevindt.

De sensoren die u in een parkeerradarsysteem vindt zijn het meest cruciaal en tezamen met een deugdelijke inbouw, bepaalt deze hoe goed en hoe nauwkeurig het systeem werkt.

Zonodig kan voor Metallic-lak nog een transparante laklaag worden opgezet.

Het overspuiten van sensoren doormiddel van verfspuiten

Hoe bereik je nu een professioneel resultaat ? De kwaliteit van het spuitwerk wordt bepaald door volgende faktoren :

1. Een goede voorbereiding van het te spuiten oppervlak, dwz het aanbrengen van de geschikte primer, het zorgvuldig fijnschuren  en het volledig stofvrij maken voor het aanbrengen van de laklaag.

2. Het gebruik van goede verf. bv. 2K autolak, dit is twee componenten verf (verf + verharder) zoals die gebruikt wordt in de auto industrie. Voordelen zijn zéér goede fixatie dwz. de verf loopt niet af indien correct gespoten + zéér goede slijt- en krasweerstand wat uitermate interessant is bij boten.

3.  Het correct toepassen ervan. Volg steeds met een zo groot mogelijke precisie de aanwijzingen van de verf- of verpistoolfabrikant (mengverhouding, spuitdruk, spuitopening, spuitafstand, etc). Onthoud ook dat het aanbrengen van 2 of 3 dunne lagen veel beter is dan het willen aanbrengen van één dikke laag.

4. Het regelmatig en verticaal bewegen van het spuitbus of spuitpistool waarbij de afstand tot het oppervlak constant moet blijven (onnodig te zeggen dat dit het moeilijkste puntje uit deze lijst is !). Gebruik een overlapping van ongeveer 50%.  

5. Het eigenlijke verfspuiten dient te gebeuren in een zo stofvrij mogelijke omgeving. Het kan stom klinken, maar werken in open lucht op een windvrije, warme zomerdag vroeg in de ochtend wanneer het gras nog bedauwd is, is nagenoeg ideaal.

6. Een zorgvuldig onderhoud van spuitpistool en compressor.

De grootste moeilijkheid bij het verfspuiten is het bekomen van een perfect glad opppervlak. Dit kan je alleen maar bereiken door de verf voldoende dik te spuiten zodat ze mooi door elkaar loopt, maar daardoor verhoogt wel de kans op aflopers. Spuit je meerdere dunne lagen over elkaar met tussenposes van pakweg 5 minuten, verminderd de kans op aflopen maar dan krijg je in meer of mindere mate een "sinaasappelhuid". Je zal ook merken dat het eenvoudiger is een correct resultaat te bekomen op een plat oppervlak (buitendeksel bv.) omdat de verf daar uiteraard meer "op" blijft liggen. Het moeilijkst is het spuiten van onregelmatige vormen met veel hoeken en kanten.

Even Opletten !

Verfspuiten kan bijzonder schadelijk voor de gezondheid zijn. Gebruik steeds een degelijk spuitmasker (met speciale aktieve filters) en handschoenen. Gebruik beide items niet alléén tijdens het eigenlijke verfspuiten, maar ook tijdens het omroeren van de verf en het reinigen van het spuitpistool.

Onderstaand ziet u eerst de oude type sensoren deze zijn niet van toepassing op de vernieuwde sensoren van SPY systemen.

Deze zijn de ronde sensoren op de 3de plaatje van boven.